在車(chē)床上加工外圓或鏜孔時(shí)，鋼管調(diào)直機(jī)工件隨車(chē)床主軸一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此工件被加工表面的幾何形狀是由刀具在動(dòng)坐標(biāo)系中的相對(duì)軌跡決定的。設(shè)車(chē)刀刀尖在慣性坐標(biāo)系中的坐標(biāo)位置為Z=0，Y=-R。其中，R為加工半徑。若取1=R-Acos，2=R-Acos（p ），則D=1 2=2R，說(shuō)明此心臟線是一等徑曲線，即工件的橫截面幾何形狀無(wú)直徑誤差。當(dāng)=0時(shí)，=R-A，當(dāng)=π時(shí)，=R A。所以O(shè)1不是加工后工件端面的實(shí)際輪廓的中心，工件的實(shí)際輪廊中心與O1的距離為A。因此可以得出結(jié)論：在車(chē)床上進(jìn)行內(nèi)外圓車(chē)削，主軸徑向跳動(dòng)主要影響加工件的同軸度誤差，對(duì)工件圓度誤差的影響可以忽略不計(jì)。